*▌因微信渠道引荐机制调整，没有标星的朋友们有时可能会错失【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，欢迎新老朋友

  直升机与其他飞翔器最大的不同之处在于能悬停海洋上空抢救失事人员，能直达起火点对立森林大火，还能担任空中救援渠道，飞往灾区分秒必争地与死神竞赛。极点情况下的紧迫救援才能是直升机必备的技能。而现在，由航空工业研发的AC313A等新一代直升机正向笔直飞翔的极限进行应战。

  作为AC系列中的一员，AC313A“吉利鸟”是在AC313根底上研发的一款13吨级大型多用途民用直升机。该型机全面选用MBD三维规划技能，整机外形美丽流通，全体风格慎重大气，宽体机身结构具有更大的运用空间；具有目视和外表飞翔才能，可满意高原、高温、高寒等杂乱区域和气候环境的运用上的要求；经过配装查找灯、消防吊桶、电动绞车、空中播送等使命设备，具有杰出的履行消防救活、查找救援的使命才能。

  这架体型巨大的直升机从机鼻到机尾近23米，最大起飞分量达13.8吨。长长的旋翼结构让它在空中回旋扭转能做到坚若磐石，文风不动。

  这款新时代的超级直升机与西科斯基的S-92、米里规划局的米-8、阿古斯塔的EH101归于同一等级。它们的一起特点是都选用了单旋翼加尾桨布局。这种构型相对简略，技能也很老练，是现在直升机规划中最常见的一种布局。

  惯例布局方式的直升机不管多么先进，其飞翔均受发生升力的主旋翼、供给动力的发动机和把握方向的桨尾三大部件所分配。

  直升机在空中的曲折腾挪最费劲且最重要的部件便是旋翼，它在直升机的飞翔过程中起着至关重要的效果。

  旋翼的开展史可以说便是直升机的开展史，除了布局款式多种多样，直升机螺旋桨的桨叶数量也各有不同，其数量并非随意增减，而是暗藏玄机。

  AC313A的六片桨叶能给直升机带来更大的升力，飞翔中的每一秒钟，巨大的主旋翼都会推进多达9吨的空气，带来更大升力。

  在直升机桨叶的开展过程中， 木头桨叶则是前期直升机的一个特征，到上世纪60年代才改为金属桨叶。这个改动让桨叶的功能和寿数都大大进步。

  跟着直升机起飞分量与速度的不断的进步，桨叶也完成了与时俱进的开展，完成了从天然材料到复合材料桨叶的变迁。

  高原试飞是直升机研发过程中的重要环节。2023年10月15日，机身大面积运用复合材料的，证明了该型直升机在高原环境下的可靠性和安稳才能，也为其未来在高原区域的运用打下了坚实的根底。()

  我国直升机的开展从弱到强，阅历了从有人到无人、参军用到民用、从有限运用到全天候全边境运用，完成了跨越式开展。AC313A基本上完成了无纸化规划，经过三维数字规划，完成了数字化规划和数字化制作。现在，我国直升机已达到国际上第四代直升机的水平。

  现在的直升机能上天、能下海，不只源于规划师的脑洞大开、奇思妙想，更有赖于先进的工业体系为超级直升机的批量生产打下了坚实根底。科学技能是第一生产力，也是重要战斗力，跟着以信息技能为主导的高新技能的继续不断的开展，直升机功能也在继续优化。

  PS： 因微信渠道引荐机制调整，没有标星的朋友们有时可能会错失【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，欢迎新老朋友给【通航圈】点个星标，以便及时收到最新推文、防止错失更精彩。