近来，一汽首款混动专用发动机按期到达产品冻住。改款发动机根据GC渠道打造，采用了自主开发的EGR（低压冷却废气再循环）技能，最高热效率到达42%。

  GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，根据GC渠道产品全新晋级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机比较，GC20TD混动发动机压缩比提高13%，冲突功下降28%，最高热效率完成42%。

  GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环（简称EGR）技能，合作深度米勒循环、电动水泵等技能，完成23%EGR率，打破职业难题，有用提高热效率。

  在开发低压冷却EGR技能时，因为气流途径较长且压差小，体系存在迟滞性和EGR率计算精度缺乏问题，对整机功能开发带来较大的应战。开发团队充沛验证各零件匹配效果，减小体系迟滞性；从体系协同操控视点下手，完成EGR率计算精度到达了±1%，发动机功能精度保持在±2%，到达国际领先水平。

  EGR体系废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队最大极限地考虑环境和温度、湿度、水温等要素，进行了很多实验，对冷凝鸿沟进行了探究和验证，制订了一套低压EGR冷凝操控战略，在确保下降油耗的一起，规避了冷凝的危险。终究到达最大运用EGR率23%，完成WLTC工况下发动机节油12%。