[汽车之家专业评测] 前两天的《混动SUV TOP10横评》正片想必大家都已经看过了，十辆不同混动形式SUV的同场竞技让人大呼过瘾，为了让您更清晰地了解每辆车在横评中的综合素养，我们也为您准备了它们在馈电加速、高速馈电油耗、1000km极限续航挑战、越野爬坡四个项目中的成绩解析，本篇内容的主角是丰田汉兰达 2024款 2.5L智能电混双擎四驱尊贵版 7座（以下简称汉兰达)）。
汉兰达的动力系统由2.5L发动机和前、后双电机组成，系统上限功率246Ps。它是十辆车中唯一不带大电池也不支持充电的车型，经查证它的电池仅有65Ah，换算过来也就是不到1kW·h。它的0-100km/h加速最快用时8.4秒，这个成绩如果跟一众插混选手满电状态下相比自然是劣势尽显，全场倒数第二，但在它们都馈电时，这个成绩能排到第五。
在5公里长的高环场地中，我们对每辆车进行了2小时不间断的高速油耗测试。汉兰达在加满油后出发，此时相比其它的插混车型，没有大电池反而成了它的优势，最终在行驶了243.1km后，它总共加注了20.61L汽油，平均时速为118.9km/h，实测油耗仅为8.48L/100km，跟表现的8.1L/100km相差不大，这一结果让它在十辆混动SUV中排名榜首，也是唯一一辆做到百公里8开头油耗的车型。
在测试场用真金自银摸清了燃油经济性的下限，我们还把这些动不动就自称续航一两千公里的混动车开上了路，探探它们满油满电状态下的里程上限在哪。
汉兰达官方标称的油箱容积为65L，加满油后表显的续航能力为681km，当然这一个数字是动态显示的。出发前我们将驾驶模式选为标准，最终在鏖战了14.33小时后，行驶里程定格在了1152.9km，平均时速80.5km/h。在加油环节，在一直加到油箱口的情况下，它竟然注入了77.46L汽油，平均油耗6.72L/100km，如果按照92号汽油7.85元/L的价格来算，汉兰达的每公里综合成本为0.53元，排在十辆车中的第四名。
虽然本次横评中的大部分车辆定位都是城市SUV，但毕竟买SUV或多或少都会有走非铺装路的考虑，所以我们仍旧是为它们准备了两项基本的越野考验——爬坡。我们将汉兰达的驾驶模式调节为Trail模式。虽然它是四驱车型，但为后轴提供动力的实际上只有一台上限功率40kW，最大扭矩121N·m的小电机。在36度坡上，前轮附着力变小出现打滑现象，而后轴那点儿可怜的动力实在无法为脱困提供任何帮助，深踩油门甚至还会出现车头左右横摆的现象，比较危险。它也是四驱车型中唯一没有完成爬坡项目的车型。
以上就是丰田汉兰达在此次横评四个非标项目中的表现。能够准确的看出，即便是没有大电池，但在两项涉及油耗的测试项目中，汉兰达的表现并不算拉胯，所以如果您家没有充电条件又怕SUV费油，那汉兰达依旧是值得推荐的车型。它的加速能力自然无法与插混车型相比，不过平心而论8.4秒的成绩对这种定位的SUV倒也还说得过去。到了爬坡项目中，这套E-four电四驱的表现说明了这辆车哪怕面对比较轻微越野路况，也很可能不能全身而退，如果你是怀着它能达到一辆正常四驱SUV应有水准的期待，那么恐怕会比较失望。（文/图 汽车之家 王泽石）
无论是哪个级别车型，都会有一款不会错的选择。中型SUV里，汉兰达就是那个角色。在动态它并没什么特别突出的地方，但实用性上丰田车永远都不可能让人失望，而这也是这个级别消费者最看重的地方。
作为这个级别的标杆产品，新款汉兰达仍旧保持着不错的竞争力，舒服好开空间大是它的核心竞争力。如果能在光源、CarPlay这一些细节上完善一些就更好了。
平时驾驶它，不会调动起你的太多激情，或者说开着它就不会想快，仿佛身上多了一份家庭的责任。再加上它同级最好的空间和实用性，我认为对家庭用户来说，汉兰达是非常合适的选择。
给汉兰达8分很大程度上是因为该车的配置不够人性化，30万的车不给配自动大灯和感应雨刷，甚至连后视镜加热都没有，这实在说不过去。另外，若不是常在雨雪天气或泥泞道路驾驶，两驱版本就足够了。抛开这些之外，汉兰达还是标准的丰田车，设计合理、空间巨大、坐着开着都很舒服，上一代车型留下的上佳口碑更是它最强大的竞争力所在。
汉兰达驾驶起来给人最大的感受是舒适，尤其是针对铺装路面上细小裂纹的处理很有心得，这对坐在后排的乘客们是一件好事。中控台底部的长条储物槽设计不错，小心思挺足的。不过在配置方面，除了顶配车型外，汉兰达在中低配车型上显得有些“小气”，这也是它相对同级别的锐界少了一点点分数的原因。
全新汉兰达和老款相比，整体提升依旧很明显的。除了外观内饰的进步外，2.0T发动机更是这车的另一大焦点。总体来说，全新的汉兰达依旧继承了老款车型那种轻松驾驶、乘坐舒适的优点，空间的表现以及灵活利用率等方面，更是无需顾虑。同时2.0T发动机也让它的动力表现有了明显提升，只是平顺性还有一定进步的空间。此外，在部分车型的配置方面，汉兰达显得也有点不够大气。比如我们测试的这台售价接近30万元的2.0T 四驱豪华版 7座依旧没有自动大灯、自动防眩目内后视镜和后视镜加热等配置，有点遗憾。
我喜欢汉兰达，因为我喜欢红杉，汉兰达外形绝对有小红杉的感觉，同时内部极为人性化设备也是我喜欢地方。至于越野脱困性能那本身就算不是汉兰达该干的，它能干了，还要普拉多干嘛？
很真实的例子，这两天我的一个朋友问我，30万左右买什么SUV好。因为体型偏胖，要求空间大，开着舒服。我想来想去，汉兰达最合适。不仅满足他的两个基础要求，配置还很豪华，看上去也很威武，还有不错的品牌，3.5排量的动力也很好。
3.5至尊版确实很棒！论性能、空间它都无可挑剔。4驱方面虽说不太专业，但应付一般的复杂路面还是一点问题没有的；较高的地盘成就了汉兰达优越的通过性，对于一款城市型SUV来说，我认为足够了。
不是四驱无所谓，因为四驱的汉兰达也没越野能力，高底盘的全尺寸SUV是他最大精髓！我喜欢汉兰达的外形，也喜欢内部的人性化特点，最关键是拉上媳妇、孩子、双方父母一共7个人一起出游！是个满足全家和谐的车。
感觉这个车还真是能讨国人喜欢。个头大、空间大、样子气派、内饰也够豪华。很容易开，人性化设备还很多。不过这个车的越野能力太一般了，有7个座，有大空间，怎么感觉像是MPV了？
汉兰达的实用性毋庸置疑，储物和空间方面都能做到全面；日常驾驶突出舒适性，这也符合它城市型SUV的定位，性能方面成绩优 秀，尤其是刹车方面，对于SUV这样的大体积车型也算不易；由于测试车为两驱，因此越野方面的能力先不做评论了。
