不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提高发动机转速时，主传动轴转速的提高与前后传动轴显着不成比例。

  替换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、表里封封环，从头调整轴套与轴承盖空隙。

  毛病剖析：某一档位行走无力或不行走，可扫除变矩器、行走泵、减压阀等各档共用油路和部件的问题，毛病产生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、表里封封环等单薄部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位很多走漏，然后形成油压下降。挂空挡或其他档位因为油液不流经磨损部位，因此油压显现正常。

  2.空档主动前行，挂入行进挡也可正常行进，挂入撤退挡时机器中止，不能行走。各挡作业所接受的压力均正常。

  拆开行进离合器，清洗油道、替换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、替换外封环，清洗疏通单向阀，替换离合器摩擦片、表里封环

  3.整机正常行进过程中，挂二挡后忽然不作业，查看该档及其他各挡作业所接受的压力均正常。

  1）。为变速分配阀毛病或（40F、50D、50F）蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏

  5.整机正常作业，忽然无转向不举升、不行走，则为弹性联接板损坏或联接轮打齿

  6.变速作业所接受的压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴滚动快而有力。而整机在铲掘作业时反常作业且变速油液中有治金粉末

  凹凸速操作杆不在低速方位上换向或变速阀未挂到位，1：3离合器损坏，行进离合器损坏

  变速阀气控阀阀杆“O”、漏气，变矩器回油滤清器阻塞，变矩器内部油路或导轮座油路阻塞，变矩器至变速箱回油管路阻塞

  替换气控阀“O”型圈，清洗回油滤芯或替换滤芯，清洗各油路或替换导轮座，清洗或替换油管

  变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏，变矩器弹性联接板拆裂，30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏，主传动轴花键不对应或万向节轴承空隙大

  替换联接轮或橡胶齿，替换弹性衔接板，替换主、被迫齿轮或轴承，从头调整或调整空隙

  回油滤清器阻塞，机械油散热器阻塞，回油管路不畅，轴承损坏，变矩器三轮磨损

  清洗滤芯或替换滤芯，替换散热器，清洗并疏通各油路或替换，替换轴承，替换三轮并调整空隙

  操作部分空隙过大或拉杆调整不妥，滑套与凹凸速齿轮磨损，啮合量太少，凹凸速成齿轮衬套与输出轴空隙过大，拨叉变形或拨叉轴定位绷簧开裂

  调整各相关拉杆空隙，替换损坏滑套与齿轮，替换齿轮衬套并调整空隙，替换或修补拨叉替换绷簧

  变速箱内传动油量不行，变速箱油底壳滤网阻塞，行走泵损坏、容积功率低，减压阀或进口压力阀调整压力不妥，行走泵吸油管老化或拆弯严峻

  加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，替换或清洗滤网，替换行走泵，从头调整压力到达所规则范围内，替换油管。

  转向泵进油滤清器或油管阻塞，转向管柱与转向器衔接处空隙小或无空隙，转向器阀芯与阀套、定子与转子合作过紧单稳阀或溢流调压力偏低或卡死，转向泵容积功率低

  清洗滤芯或替换油管，调整其空隙，替换转向器或清洗研磨，调整其压力到达规则值，替换油泵

  转向器阀块上的双向缓冲阀绷簧开裂或双向缓冲阀调整压力小于转向安全阀压力，转向安全阀加油路受阻，转向器阀体、阀套、阀芯空隙或转定子副严峻磨损空隙太大