踏板摩托车职业的内卷竞赛仍然在持续，大厂卷完小厂卷，老厂卷完新厂卷，总归便是想拿到商场占有率，就得先想方法卷死对手再说！同等级竞赛现已见怪不怪，不同排量之间呈现“降级”抢占商场的状况，乃至已然成常态，比方250踏板的价格下探到能够与150踏板抢饭碗的境地了。

  所以不少本来预算预备挑选150踏板的车友，纷繁把目光瞄向250踏板，而行将上市的古思特参数图片）GU250GT，也成为不少车友的重视目标，由于这台250踏板有很大的或许性是新一代的“卷王”之一，更有或许把性价比面向一个新的高度。继重庆摩博会和米兰展后，早已申报公告的古思特GU250GT，最近被曝出正在进行各种路试。

  古思特GU250GT的路试车与车展的展车、以及申报图傍边的根本保持一致。说实话这台车的外观跟X-MAX的确很相似，在路上看到也的确难以分辩，为什么现在许多新晋的品牌喜爱用这个外观，其实最主要的仍是经典耐看，尽管雅马哈X-MAX现已改款，但并不阻碍老款的外观持续盛行，最主要的仍是商场可接受，顾客喜爱就行。

  从高清相片上看，古思特GU250GT的路试车，明显现已无限挨近量产车的规范了。无论是车漆涂装，仍是细节的处理根本挨近完善，这个色彩也是初次曝光，白色与灰黑色的调配，色彩深浅有层次感丰厚，漆水细腻色彩纯粹。

  功用装备部分，古思特GU250GT装备的大尺度全彩TFT外表，尽管没有点亮状况下的相片，可是在此前米兰车展现已展出过，功用丰厚且全面。当然外表内部的UI界面，或许经过从头规划或许优化。而相关的功用像，手机投屏、蓝牙衔接、胎压监测、T-Box这些功用应该都不或许会缺席，而无钥匙发动和遥控钥匙也将成为标配。

  听说这台车的T-box功用是一个躲藏的大卖点，厂家专门定制开发了T-box 3.0体系。手机能够充任摩托车钥匙运用，不需求再带任何物理钥匙和遥控器。现在手机导航投屏不再需求手机支架，这些实用功用都不算得上什么稀罕事，值得一提的是根据用户安全，定制开发了事端报警体系，简略讲是经过车辆状况判别用户呈现事端时，后台会报警，会有专人联络用户或用户的紧迫联络人，并且帮忙报警和救援。一起用户APP还集成了售后反应体系，用户都能够直接跟厂家反应车辆质量、毛病等售后问题，也会有专人对接，为常常需求骑行傍边的车友，处理了一些后顾之虑。

  储物空间部分没方法看到内部空间，前边有两个手套箱发放一些零碎小物件，由于坐垫没能翻开令人猎奇的座桶空间现在还不得而知，假如规划合理放进全盔应该问题不大。坐垫的质感看起来也不错，乘坐舒适度应该也还不错。并且原厂后扶手还给装备了相似尾箱的快拆支架，便利进一步扩展储物空间。

  行走体系，搭载传统的正立式前减震，看字样应该是渝安供给的，双边带气瓶的后减震具有必定的调理功用。而前单碟刹给调配的是径向四活塞刹车卡钳，后单碟刹调配的是双活塞的刹车卡钳，双通道ABS防抱死功用是标配，尽管看不太清楚车把按键，可是TCS功用大概率也会是标配的功用。

  动力方面，古思特GU250GT搭载由隆鑫供给的250单缸水冷发动机，实践排量244cc，上限功率18kw/8200rpm，最大扭矩22Nm/6500rpm，匹配博世的电喷体系，动力体现安稳微弱，厂家表明其实测极速可达134km/h。

  从此次测验的相片来看，古思特GU250GT的测验车手，不只在做踏板摩托车的惯例测验，并且还测验非铺装路面。关于代步通勤的踏板车型而言，的确需求在兼顾到各式各样的运用路况，有人骑来代步通勤，有人骑着跑远程摩旅。非铺装路面的骑行，也更能更直观的测验出TCS、轮胎、减震、车架在愈加极点环境下的体现。

  关于一台合格的摩托车而言，上市前的充分路试和匹配测验，不只是对产品的担任和对用户的担任，更是一个大厂该有的担任，听说古思特第一期路试是外包团队和工厂自有路试队同步进行，将进行为期数万公里的归纳路试。

  重心从头转移至国内商场的古思特，本年可谓是大动作不断，重庆摩博会高调回归并露脸多款踏板，紧接着又不吝花费大价值，去EICMA开辟海外商场。并且重新车车展露脸，到工信部申报，再到现在的路试，可谓是紧锣密鼓的推动傍边，想要下手踏板摩托车的车友，无妨多多留意下GU250GT的意向。