近期,关于“罐车在未进行清洁的情况下,直接在卸载煤制油后装载食用油”的音讯引起了社会广泛注目。据新闻媒体报导,此类罐车混装现象早有产生,可追溯至2005年的报导记载。油罐车调度人士:咱们不吃外面买的油!
探求混装问题,一位中储粮油脂的承运商将其比喻为“一粒老鼠屎坏了一锅汤”。他指出,虽然大型油企对承运商施行严厉的办理和赏罚机制,有用遏止了大规划混装,但油企作为产品售出方时,对其下流买家的运送车辆缺少有用监管。
一名罐车调度职业内部的人悄悄表明,自2000年代初,化工品与食用油混运已非新鲜事。部分运送者为防止空驶本钱,挑选在回程时搭载食用油,因其相对安全且不易与其他化学品反响,下流接纳也更为简洁。
受访者遍及着重,运送价格的继续下滑对职业造成了严峻影响。罐车运价挨近乃至低于本钱线,尤其在“零首付”购车方针推行后,商场新车激增,竞赛加重,导致运价跌落。而这些借款购车的司机每月需归还高额借款,约1.7万至1.8万元。
曩昔,某些企业如老干妈能保证“专车专用”,因它们不压低运费,保证了空车回来也能盈余。
对此,政府已采纳举动,国务院食品安全办公室联合多部分建立查询组,深入查询食用油罐车运送环节的问题,许诺对违反法律规定的行为严惩不贷,并打开食用业危险排查,查询的终究成果将及时公之于众。
中储粮油脂有限公司作为被报导企业之一,对承运商有着严厉要求,包含运送过程中的任何违规都将遭到罚款等处分。该公司承运商猜想,涉事混装车辆或许不属于中储粮的正规承运系统。
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