近期，关于“罐车在未进行清洁的情况下，直接在卸载煤制油后装载食用油”的音讯引起了社会广泛注目。据新闻媒体报导，此类罐车混装现象早有产生，可追溯至2005年的报导记载。油罐车调度人士：咱们不吃外面买的油！

  探求混装问题，一位中储粮油脂的承运商将其比喻为“一粒老鼠屎坏了一锅汤”。他指出，虽然大型油企对承运商施行严厉的办理和赏罚机制，有用遏止了大规划混装，但油企作为产品售出方时，对其下流买家的运送车辆缺少有用监管。

  一名罐车调度职业内部的人悄悄表明，自2000年代初，化工品与食用油混运已非新鲜事。部分运送者为防止空驶本钱，挑选在回程时搭载食用油，因其相对安全且不易与其他化学品反响，下流接纳也更为简洁。

  受访者遍及着重，运送价格的继续下滑对职业造成了严峻影响。罐车运价挨近乃至低于本钱线，尤其在“零首付”购车方针推行后，商场新车激增，竞赛加重，导致运价跌落。而这些借款购车的司机每月需归还高额借款，约1.7万至1.8万元。

  曩昔，某些企业如老干妈能保证“专车专用”，因它们不压低运费，保证了空车回来也能盈余。

  对此，政府已采纳举动，国务院食品安全办公室联合多部分建立查询组，深入查询食用油罐车运送环节的问题，许诺对违反法律规定的行为严惩不贷，并打开食用业危险排查，查询的终究成果将及时公之于众。

  中储粮油脂有限公司作为被报导企业之一，对承运商有着严厉要求，包含运送过程中的任何违规都将遭到罚款等处分。该公司承运商猜想，涉事混装车辆或许不属于中储粮的正规承运系统。

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